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20251112

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出ᕱ ᕱ，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是ʚ ɞ唯一一个用•ᴗ•窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建ᕱ ᕱ“一ง ง带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌· ᴥ ·鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

20,。,。,。24年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317./****/78亿元，''''''排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国°꒰'ꀾ'꒱°际航线虽然多，但不强&#;,&#;,&#;。比如国际航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重εïз庆,。,。,。、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，ʕ·͡ˑ·ཻʔ西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

兰州机场T1+T2面积8.9万平方ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪&#;,&#;,&#;重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承ʚɞღღ载超过2700万人次的吞吐量。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架°꒰'ꀾ'꒱°次多，乌鲁木齐一直是国· ᴥ ·内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈大缓解这几座机场的现有压力。